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  • 唐唯实:PSA与FCA合并后不会放弃任何一个品牌

    来源:www.varcise.com.cn 发布时间:2020-01-14

    来源:凤凰汽车

    近日,据国外媒体报道,PSA首席执行官汤唯在接受法国电视台采访时表示,PSA和FCA不打算在合并后放弃任何子品牌。

    这两个团体将组成一个新公司,电话号码是。合并后的新公司将成为全球第四大汽车集团,仅次于大众、丰田和雷诺-日产联盟,年销量为870万辆新车。合并整合了13个品牌,包括吉普、欧宝、沃克斯豪尔、标致、雪铁龙和阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂等。

    但一些行业观察人士质疑PSA和FCA在合并后是否需要所有这些品牌,尤其是FCA的一些子品牌,这将需要大量投资来更新它们的产品线。与此同时,集团在品牌之间也有竞争。

    唐唯实说:“如何正确管理这两个集团的所有品牌并覆盖更多的细分市场对我们来说是一个挑战。我认为所有品牌都有一个共同点,那就是它们辉煌的历史。我们热爱汽车品牌的历史,它为我们未来的发展奠定了基础。所以今天,我认为没有必要放弃一个品牌,因为他们都有自己的历史和优势。”

    唐唯实表示,合并后的集团确实会拥有相当数量的品牌,但这个数字仍然低于大众集团。唐唯实认为,FCA和PSA在地理位置、技术和品牌上非常互补:“毫无疑问,这对双方都是一笔非常好的交易。这是一个双赢的局面。”据

    Refinitiv Eikon称,FCA集团66%的收入来自北美,而PSA只有5.7%,其主要收入来源是欧洲。

    合并协议最棘手的一个方面是,拥有大约40万名员工的大型集团可能面临裁员的风险。法国和意大利政府以及工会正在认真研究这方面的影响。

    唐唯实重申,即使工厂没有关闭,这两个集团每年也能节省数十亿欧元。然而,当被追问时,他并没有排除裁员的可能性,只是说:“这是汽车行业的一个问题,与PSA无关。如果利润率继续承压,我们将不得不提高生产率。”

    作为合并计划的一部分,PSA和FCA计划每年节省37亿欧元(285.3亿元人民币)。该协议将有助于集中资源满足新的严格排放法规,投资电动汽车和自动驾驶汽车,并应对汽车市场的整体低迷。两家汽车制造商表示,他们的目标是在未来几周内达成一项有约束力的框架协议。

    当然,合并还需要反垄断机构的批准。汤唯表示,PSA和FCA愿意做出一切必要的让步以获得欧盟的批准。然而,他补充说,仍然需要谨慎。(由杨林汇编)

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