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  • 车型编码CA72-IE:中国第一辆红旗轿车诞生记

    来源:www.varcise.com.cn 发布时间:2020-03-06

    在1958年成功试生产“东风”汽车后,

    实现了中国人民的梦想。

    但东风毕竟是一款受欢迎的小型车。作为中央领导人的座驾和礼仪车,它显然不隆重也不优雅。强烈的民族感情和爱国热情促使一汽人在不到一个半月的时间里在“东风”上造出了一辆豪华轿车,并提出了一个制造豪华轿车的计划,以打破中国人不能造豪华轿车的又一个历史记录。东风生产30款车型后,东风轿车生产计划取消,一汽全力生产高档轿车。

    1958年7月1日,豪华轿车项目正式启动,计划在一个月内完成。在“赶超英美”的“大跃进”时代,一汽人提出了“八月一日乘东风,打红旗,为毛主席造豪华轿车”的口号。

    全厂上下动员起来,组成了一个由干部、技术人员和工人组成的“三合一”突击队,日夜奋战。在当时非常落后的技术条件下,很难在短短一个月内制造出豪华车的原型。当时,不应该说没有完整的设计图纸可供参考,甚至没有样车可供参考。设计和试生产是通过群众运动来进行的。进行试生产时,没有车身的图纸。油泥模型用于取样和制造车身钣金覆盖件。百分之一的人选择试生产零件。

    当我听说吉林工业大学有一辆1955年的克莱斯勒帝国C69豪华轿车时,工厂领导上前借用这辆车作为设计参考的“蓝图”。这辆车最初属于南斯拉夫大使馆,但后来被《人民日报》购买。由于马力大、速度快、性能好,该报每天早上都把报纸送到机场,然后转送到吉林工业大学进行教学和科研。

    1955克莱斯勒帝国C69高级轿车

    以样车作为其“蓝图”。设计师不是简单地移植和复制它,而是试图通过红旗车的造型来体现民族风格。他们从北京故宫、北海、颐和园和其他代表中国建筑艺术的杰作中汲取灵感,试图将中国民族艺术的灵魂附在红旗轿车上。汽车设计团队已经制作了六七个不同的设计效果图,并公开展示。经过领导、工程技术人员和广大工人的反复评论,最终选出了一位。当

    设计团队制作1: 1粘土模型的方案被选中时,设计团队立即开始制作1: 1粘土模型,仅用了一周时间完成(当时,国外粘土模型制作周期为1-3个月)。

    后来,设计师开始设计所有的室内和室外装饰。原效果图上正面水箱的格栅不是扇形的。根据其他人的意见,设计师受如意、寿桃的开启风格和中国传统建筑中风扇轮廓的启发,决定选择扇形格栅的形状,成为红旗轿车正面格栅的原型。在车头上方,竖立着三面红旗和徽章,象征着总路线、大跃进和人民公社。尾灯是宫灯式的。仪表板涂有福建漆,车身完全是黑色的。

    由于时间限制,工人们直接从粘土模型中取样,并添加了示意性结构剖面图,这成为制造零件的全部基础。没有模子,工人们会用手敲打。7月20日,白色的身体完成了。

    吉林省委一秘吴德,当万人聚集在工厂时,正式将车命名为“红旗”。

    发动机和液压传动无级变速器的试制是最困难的。参照样车,研究小组经过多次试验,采用“百分之一”的本土方法,最终成功试制出V8顶置气门发动机。由于当时液压传动无级变速器在我国还是空白,很难由“闪电站”制造,所以其大部分零件都是从样车上借来的。

    总装调试将于7月25日开始。谷神星

    第一辆红旗车诞生了!汽车代码CA72-IE

    在车身的试生产中每次都有很大的变化。每一次的次数后面是“-E”,意思是“实验次数”。这是“CA-72-1E”。

    设计师努力体现民族特色。水箱的格栅呈折扇状,两侧带有梅花窗的转向灯饰板。保险杠防撞锥呈云头状;轮罩外环采用云纹图案,尾灯继承宫灯造型。然而,由于缺乏设计经验,现在看来,这些与众不同的零件都是机械地罗列出来并拼凑在一起的,但在当时的条件下,这款车是一项创新。民族特色和功能性的结合也为后来红旗系列车型的设计元素和概念定下了基调。

    后来这辆样车和东风样车参加了长春到大连的路试。

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