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  • 2020年铁路公司IPO猜想:京广线以东企业上市可能性大

    来源:www.varcise.com.cn 发布时间:2020-03-04

    2020铁路公司首次公开募股猜测:京广线以东的企业有可能上市

    时代周刊记者陈泽秀北京

    1月6日,被誉为“中国最赚钱的高速铁路”的京沪高铁以每股4.88元的发行价开盘收购,首次公开募股共筹集306.75亿元,发行价/收益率为23.39倍,打破了a股23倍的“红线”

    这是中国铁路股份有限公司(以下简称“中国铁路公司”)加快股份制改革的重要一步。《时代周刊》记者从1月2日召开的郭铁集团年度工作会议上了解到,2020年,郭铁集团将继续推进优质资产转股和上市企业再融资改革。

    国家铁路集团董事局主席、党委书记陆东福在上述工作会议上承诺,到2020年,京沪高速铁路、中铁特种物资、金鹰重工、中铁股份公司等股份制改革和上市将取得实质性成果,地区铁路公司、设计集团公司等重点企业也将进行研究和探索。充分利用现有上市公司,推进资产并购重组,盘活现有资产。

    “以京广线为界,东线项目或公司一般都是盈利的,这些公司基本上都有上市的潜力。”国家发展和改革委员会综合交通研究所助理研究员马德隆在接受《时代周刊》采访时说,2020年是第十三个五年计划的最后一年。无论是考虑到国家自身的债务,还是满足国家对铁路的8000亿元投资,以及铁路自身的改革和对社会关注的回应,国有铁路集团都需要加快股权改革和上市的步伐。

    加快铁路企业上市

    京沪高铁上市前,只有大秦铁路、广深铁路和铁龙物流三家a股上市铁路公司。为什么中铁集团选择在2020年推动多家铁路企业上市?拟上市企业的特点是什么?

    "京沪高铁的上市表明,优质资产的上市仍然更具吸引力。股份制改革和上市是解决铁路融资的较好途径。长江商学院大企业研究中心的研究员李进告诉《时代周刊》。

    此前,国家铁路集团相关部门负责人对《时代周刊》记者表示,京沪高铁公司上市有利于通过资本市场优化资源配置,实现铁路主要运输行业的资本扩张和高效发展,提高经济和社会效益。有利于国有钢铁企业建立市场化管理机制,国有资产保值增值,形成行业示范效应。

    马德伦分析了《时代周刊》的记者。在2020年国家铁路集团推动上市的企业中,中铁特种物资是一家运输公司,金鹰重工是一家移动设备公司,铁科铁路是一家固定设备公司,地区铁路公司是项目公司(项目建设的主体),设计组是从事初步设计的单位。

    "这一轮上市对铁路股改革非常重要。在不同的领域,应该选择具有代表性、盈利性和为公众所熟知的企业。这不仅有利于郭铁集团自身的声誉,也有利于下一步继续推进更大规模的投融资体制改革。”马德隆说。

    事实上,早在2018年初,前中国铁路总公司(后更名为“国家铁路集团”)已经与深圳证券交易所和上海证券交易所联手,为其公司的混合转换或上市铺平道路。

    2019年12月22日,中共中央、国务院发布《关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》,建议放开竞争性业务,在电子商务等重点行业和领域进一步引入市场竞争机制

    除了混合改革,马德隆认为,国有铁路企业改革的三年行动计划应包括以下两个方面:第一,改革铁路网和运输分离。郭铁集团不仅是一个投资建设者,也是一个运输企业。接下来,我们需要对如何将竞争引入我们自己的运输环节有一个清晰的陈述。第二是盘活股票,要么引入战略投资者,要么出售资产。目前,郭铁集团在全国拥有大量土地,但相对闲置。在市场化改革方面,应该包括盘活存量的内容。

    北京交通大学经济管理学院教授赵建在接受《时代周刊》采访时建议,铁路局应在现有框架下合并,以减少现有铁路局的数量,扩大其管辖范围,实现规模经济。

    例如,赵建说,合并损失惨重的哈尔滨局和沈阳局、乌鲁木齐局和兰州局,可以提高效率,减少损失。“由于国铁集团只能管理分界线,不能管理铁路局的铁路资源配置,所以各铁路局都有自己的统一调度指挥,造成统一调度指挥的分散局面,降低了铁路运营效率,尤其是货运效率。”

    2020年铁路投资8000亿元

    2019年国铁集团传递辉煌成绩单:当年完成国铁运输总收入8180亿元,同比增长468亿元,增长6.1%;完成经营开发收入3623亿元,同比增长4.2%,综合效益426亿元。

    陆东福指出,到2020年,铁路运营和发展将开辟一个新的增长点,并实施一批综合性的土地开发项目。加强铁路优势项目的产学研合作,促进科技成果产业化,实现运营效益。

    从铁路网的规模来看,2019年新铁路线将达到8489公里,其中包括5474公里的高速铁路。到2019年底,全国铁路里程将超过13.9万公里,其中3.5万公里为高速铁路,居世界第一。

    在投资方面,2019年全国铁路固定资产投资将达到8029亿元,其中全国铁路将达到7511亿元。公共数据显示,自2014年以来,国家铁路连续六年保持每年8000多亿元的高投资。2019年,铁路投资达到8029亿元,为近四年来最高。

    虽然全国铁路集团工作会议没有公布2020年铁路投资计划,但2019年12月26日交通部召开的2020年全国交通工作会议透露,2020年铁路投资将达到8000亿元。

    " 2020年铁路投资去向是个问题。"赵建建议,资金应主要投资于大城市地区的铁路货运和城市轨道交通。"然而,城市轨道交通主要投资于城市,而不是国家铁路集团."

    此外,铁路票价改革正在稳步推进。陆东福表示,要稳步推进2020年高铁票价市场化机制建设,扩大峰谷期票价调整折扣范围。

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